L’électrification des camions lourds sera un sujet d’importance durant les prochaines années

Les manufacturiers devront arriver avec des combinaisons de nouvelles technologies pour les moteurs, les transmissions et l’aérodynamisme afin de répondre aux normes sévères qui sont prévues. En même temps, les manufacturiers travaillent sur des sources d’énergie alternatives, soit le gaz naturel et l’électrique. Entre autres, pour les trajets courts, les camions électriques à zéro émission deviendront de plus en plus intéressants comme solution à la réduction des GES pour les parcs de véhicules lourds.

Les véhicules électriques devront être spécifiquement adaptés aux routes de transport car la réduction de l’autonomie et de la charge utile seront des facteurs cruciaux. Et, contrairement à un véhicule qui fonctionne au diesel, il ne sera pas simple de faire le plein durant une journée de travail.

Nous devrons tenir compte du poids et de la capacité de charge (un camion électrique peut peser quelques milliers de livres de plus qu’un conventionnel), des endroits où il y a une infrastructure pour faire la recharge et du temps que ceci peut prendre.

Il faut prévoir une marge de manœuvre significative qui permettra de faire la route au complet malgré la météo, les vents, le trafic et d’autres imprévus et tenir compte du fait que les batteries perdent progressivement de l’efficacité en vieillissant. De plus, l’autonomie sera réduite durant les mois froids de l’hiver car les batteries n’aiment pas le froid. D’ailleurs, les batteries devront être réchauffées pour développer la puissance nécessaire durant les temps froids.

Une infrastructure électrique adéquate et des installations électriques qui permettront de faire la recharge selon le besoin opérationnel seront à considérer.

Une recharge rapide prendra approximativement 90 minutes et la planification des routes et d’horaires de travail devra être pensée en conséquence.

La recharge rapide à répétition fera diminuer le cycle de vie des batteries, alors il est préférable de prévoir des recharges lentes lorsque la situation opérationnelle le permet.

Prévoir un investissement de plus de 100 000 $ par borne de recharge rapide pour charger 3 unités à la fois.

Le coût d’acquisition initial d’un camion électrique sera presque 3 fois l’équivalent d’un véhicule avec moteur diesel.

Les subventions initiales, la réduction du coût énergétique comparativement à la consommation de carburant et la réduction d’approximativement 1/3 des coûts d’entretiens, jumelées aux réductions d’émissions seront à considérer pour faire l’analyse de viabilité pour chaque opération.

Comme vous pouvez le constater, nous aurons plusieurs défis à relever durant les prochaines années pour démarrer ce nouveau chapitre de l’histoire du camionnage.

Location Brossard sera au rendez-vous. Nous avons des véhicules en commande et nous nous préparons pour pouvoir les charger et les entretenir.

Détails à suivre l’année prochaine!